获悉，无人超市、“盒马鲜生”、“超级物种”……不论人们是否熟悉“新零售”的理念，多渠道、融合线上线下的新模式已在零售行业大量出现。今年4月以来，天猫国际跨境体验店、考拉“海淘爆品店”相继在杭州投入运营，“新零售”正在从多方面找到切入点进入大众的日常生活。

除了通过数据分析、智能设备对门店转型升级外，“新零售”升级的消费体验或多或少都与背后物流体系有关。业内人士分析，在消费升级和技术创新双轮推动的背景下，“新零售”将在一个维度促使物流行业深度变革。
网易考拉方面介绍，这样的服务体验如果没有背后的物流、仓储更新升级是难以完成的。网易方面提供的数据表明，目前网易考拉海购已经在杭州、宁波、郑州等城市拥有超40万平方米的保税仓。另一方面，宁波还有25.6万平方米保税仓正在施工中。
在“新零售”的时代背景中，物流行业已经成为非常关键的环节。以无人便利店为代表，英脉物流高级副总裁陆兆声介绍，无人场景只是节省了前端的人力，而背后的物流和供应链要求却相对更加严格。“在一个准一线城市形成500家左右的门店时，通过成熟的仓储物流可以让成本进一步优化。”
随着“新零售”的不断发展，物流端正越来越被投资方所重视。除了“新零售”前端场景，后端物流行业也是资本关注的热门焦点之一，例如仓储等供应链方面的智能硬件设备行业都是业内关注的热点。
中国物流学会特别研究员杨达卿介绍，传统零售中消费者的选择有被动因素，而“新零售”下，消费者拥有主动权。物流越接近消费者越能取得效益。线下有体验或者有观感，线上消费，而这一过程背后，“新零售”变革了物流。
某种意义上说，作为关键环节的物流端也正在“新零售”的大背景下逐步呈现出崭新活力，变身“新物流”。业内人士介绍，在数据和技术的推动下，物流不只是实现智能仓储融合和运输线路的优化，随着“新零售”体系的逐渐扩大，物流行业也会发生根本性的巨大变化。
杨达卿介绍，未来的物流已不再简单的是储和运。对消费者来说，最直接的改变是“最后一公里”的变化。“面对线上和线下的融合，面向消费者的物流配送反应将会更加及时，零售的配送将可能实现30分钟可送达的高效率。”杨达卿认为，“而且配送将不仅仅是追求速度，而是准时。”
此外，物流配送端使用无人机等新工具将不再成为新鲜事，未来智能仓储也将会更加接近消费者。“在目前根据消费者喜好调整货架位置的无人超市、生鲜超市的模式下，未来终端的零售店本身就将成为一个灵活的货仓，它提前储存、调配的商品将是根据用户购买数据分析得出的结论。”
除了深入“毛细血管”的快递业，在物流“枝”、“干”行业，特别是针对“新零售”的供应链变化同样也在进行。
中国物流与采购联合会公布的数据表明，2017年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与部分发达国家平均水平在10%以下相比，成本仍有广阔的下降空间。除了完善交通基础设施施工以外，人工智能算法和大数据分析将会显著减少成本，提高行业运行效益。
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