获悉，伴随着电商、O2O、消费升级、新零售的崛起，物流这个万亿级的市场潜力正在不断被重视。尤其是在货运物流行业，虽然行业上已出现了头部项目，但因其市场空间巨大，仍然有不少物流平台正努力寻找新的切入口，希望上演一出“逆袭” 的好戏。

成都算力网络科技有限公司就是其中之一。其研发的APP——物流帮手是一个免费车货匹配信息平台，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务，致力带领传统物流人实现转型升级，实现“司机有货源、货主有车源，人人有财源”。现在，物流帮手正加速在四川二线城市及全国物流枢纽城市的进军。

在市场竞争异常激烈的现状下，物流帮手要如何差异化竞争，实现突围呢？
众所周知，货运物流行业一直存在中间环节多、信息不对称、非标准化、空驶率高等难题，但分散的市场拥有较大的统筹价值，巨大的市场容量也非常诱人，而运用移动互联网、大数据等技术，无疑可以有效解决困扰这个传统行业的痛点。市场上跑出了满帮集团这样的头部项目。
但行业痛点真的被完全解决了么？
物流帮手创始团队并不这么认为。物流帮手董事长李长勇是一位资深物流人，他认为，传统物流行业中，物流中介、信息部手中掌握了大量的货源、物流信息与司机信息资源，他们是行业中的重要一环。
有数据统计表明，我国 3000 多万货车司机中 95%都是个体户，物流中介、信息部也有 70 余万家。但现在市场上不少用互联网提升物流效率的货运企业想让车货直接匹配，一直发出“去中介化”的呼吁，并不断挤压其利益空间。一方面，物流信息部从业人群迫切需要互联网化，有较大的转型升级需求；另一方面，行业内现在已有头部项目在尝试向货源信息端收费，使得成本增加，利润缩水。
而物流帮手正是针对信息部这部分人群，希望带领这样一群传统物流人转型升级。在对政策环境、市场上的竞品进行了详细的分析后，2017年8月，李长勇成立成都算力网络科技有限公司，进军货运物流行业。
要用互联网思维、信息化步骤解决传统行业面临的痛点，自然不能缺少互联网人。物流帮手CEO易子钦是一位互联网连续创业老兵，技术出身的他对于市场机会及产品均有较深刻的理解。
营销总监杨建兵有多年的物流行业从业经验，对物流货运市场上下游供应链管理有着深刻的认知与丰富的管理经验。为了快速推广物流帮手，杨建兵亲自组织了一支先进的市场攻坚团队，深入成都、南宁等各大货运市场一线，手把手教货主、司机试用物流帮手，让物流帮手快速落地生根。
现在，物流帮手的市场团队已达一百余人。易子钦用“尤其能吃苦、尤其能坚持”来比喻这支团队，也正是这样一种团队精神让物流帮手在行业内平稳发展，实现小步快跑。
物流帮手APP分为货主端和司机端，主要提供车货匹配信息的功能，统筹行业资源，解决信息不对称的根本难题。货主、信息部在货主端发布货物物流等需求信息，车主可以按需接单，既节省了运输成本，运输时间及找车时间，也增加了司机收入以及运输效率。值得注意的是，现在，平台不收取任何费用。
而为了将货源和车源快速匹配， 一方面，平台采取实名信息认证系统，实行严格的准入机制，比如，信息部需要上传营业执照、个人身份证件等才可获得准入资格，最大程度的保证货主、司机信息的真实可靠性。另一方面，通过大数据技术，可以优化车货匹配效率。而随着用户、物流信息等各类数据的收集整合，平台还会提供更智能、更具有针对性的数据服务。
此外，物流帮手也通过内置物流顾问，方便办理超限通行证，持续分析、优化交易流程等步骤，进一步提高车货匹配率，打造优质用户体验。
太仓物流公司