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顺丰打造物流行业的“百货公司”
发布者:太仓金宇物流     发布时间:2018/04/13     浏览量:28
获悉,年节之下,快递小哥不停息的身影,为许多人送去了美好的惊喜。在新消费大幕拉开的时代背景下,改革开放以来的经济繁荣迎来前所未有的高度,消费占GDP比重不断增加,依靠电商,上下游产业均迎来新的爆发式增长。
物流就是其中一个部分。
如果让顺丰总裁王卫回忆顺丰的发展壮大,“乘着时代的东风”或许是其重要的注释。无论是搭着“南巡”的快车创立顺丰,还是在电商蓬勃发展的时候与其互相造就,在其独到而敏锐的目光中,总有大时代的身影显现。
而今,在快递业做成王者,已经不再是顺丰的理想,因为“乘风者”王卫有着更高远的目标。
乘风而行,缘起“带货”小哥
1993年的广东深圳,一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里。摩托车后座上,不是走在潮流尖端的“靓女”,而是大大小小的包裹。这个小伙子,就是王卫。
彼时的王卫,还只是受人之托,在广东和香港之间带点儿货。渐渐地,东西越来越多,当用拉杆箱也装不下的时候,他感觉到这是一个商机。
宝山物流公司了解到,那正是1992年邓小平南巡谈话和党的十四大之后,人们的观念和经济发展态势发生了巨大变化。南方的春天现出良好的发展势头,下海经商如同一股潮流,一个开放而令人激动的年代开始了。
1993年3月26日,王卫和5个朋友一起,在广东顺德正式注册成立了顺丰。这些年轻人肩背大旅行包,手里拿着行李箱,一趟趟来往于深港两地。“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。作为起家业务的香港件,不但造就了王卫的第一桶金,目前仍是顺丰业务的主力军,占到公司业务总比重的40%。到1997年时,顺丰已经在部分意义上垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰承运。
顺丰的影响力已经略见苗头。
然而,王卫感觉到,要在门槛较低的国内快递市场占据主导,已有的市场份额远远不够,必须尽快设立网点。从1996年到2001年间,在顺丰的网点铺设中,个人承包、挂靠与直营等方式一起存在。但这一粗放式发展模式无形中也带来了许多隐患。2002年后王卫决定收回分店产权,顺丰从上到下成为王卫“一个人的公司”。
2003年,对于顺丰来说是关键性的一年。这一年春天,SARS暴发,顺丰身处SARS的广深重灾区,却将这次公共卫生的危机转化为最大的商机。2003年初,顺丰开启全货机航班承运业务,成为国内第一家使用全货运专机的速运企业。除了专机以外,顺丰还与多家航空公司达成协议,运用国内230多条航线的专用腹舱,负责快件在全国各个城市之间的配送。
也是在这一年,中国的快递行业和初步发展的电商,改变了后面十几年中国人的消费习惯。
在而今的2018年,快递业的繁荣与否已经成为经济是否繁荣的标准之一。在无数包裹的递送之中,此前依靠“三驾马车”拉动的中国经济,慢慢转化为第三产业为主的绿色经济。快递上的中国,很大程度上成为经济发展的新方向。
以时代为脉,重新布局发力
尽管已经是业内带头人,但王卫显然不满足于现状。2017年11月,王卫公开透露,顺丰“并不快”,将快递业推到风口浪尖。
“从我认知的快,跟我追求的快,跟我今天做到的快,还有差距。”在王卫看来,用自己的飞机运快件同时用货运专机运快件,在国际上是比较正常的事情。并不是顺丰快了,而是中国的快递还不够快。
这是此前一向低调的王卫,整出的罕见 “大新闻”。在此之前,王卫接受媒体采访的次数屈指可数,网上也极难找到其照片。就连顺丰的企业内刊也从未出现过这位掌门人的面孔。不论在公司内部讲话,还是在公开场合,一谈到顺丰,王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移走。
但现在,他开玩笑说,“我的低调牌坊现在真的没有了。”
不是王卫不低调,此时的顺丰,也正在以国际水准要求自己。更重要的是,在王卫的目光中,顺丰的竞争对手已经不局限于快递行业,而应该是那些大型的科技公司。在新技术引领新产业的时代,仅仅以一家快递公司来看待顺丰,可能已经过时了。对于顺丰的未来,王卫只用了一句话:“打造物流领域的‘百货公司’。”
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