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货运市场将迎来自动驾驶新蓝海

发布者:太仓金宇物流     发布时间:2018/08/08     浏览量:311
   太仓物流公司获悉,由于远离媒体聚光灯,自动驾驶在2B行业的努力尝试,有些被低估了。
太仓物流公司
如今,没人会怀疑,在不久的将来,自动驾驶会形成一个非常可观的庞大市场。
过去几年,不论各大传统车厂,科技巨头还是各种各样的供应商,都在以一种军备竞赛的心态开足马力,在自动驾驶的路上跑马圈地。
如果你看过《集装箱改变世界》就会明白,在20世纪人类各种富有创造力的发明里,集装箱必然占有一席之地,它让人类物流体系标准化,形成了巨大的规模经济和网络效应,让从A地到B地的货物运输成本大幅降低,并最终成为全球贸易爆发的推动力,从那一刻起,物流系统也被当做全球贸易的血液循环。
尽管如今很难有哪项物流技术能与集装箱同日而语,但令人欣喜的是,在经历了人工生产,机械化和自动化时期之后,物流行业正在进入到整合各项传统科技与新兴科技,以人工智能,大数据和云计算等前沿技术为引导的智慧化时期。不论是运输,仓储还是配送流程,几乎都正在被你所熟知的各种黑科技所占据,比如在运输流程,产业界就非常相信:自动驾驶将在经济成本和配送效率上做出巨大贡献。
太仓物流公司了解到,在过去的经验中,自动驾驶率先落地的场景,很大可能会与“共享理念”相互碰撞。你可能已对如下想象倒背如流:在APP上预订,一辆汽车自动驶来,带你到指定地点,你下车,它自动去接下一单。在人们的希望中,共享自动驾驶汽车能大幅提升社会效能(私家车95%的时间处于停放中),改善自然环境,甚至打破工业时代城市规划的制约,重新释放城市居民的主动性。
我当然相信,上述美好景致,终会变成现实——但若论商业落地的速度,共享模式,乃至整个乘用车市场,都不见得是领导者。最近几年,产业界逐渐达成共识:很大可能,商用车会比乘用车更快完成商业落地,在许多人眼中,自动驾驶卡车会比私家车更快实现规模规模化生产。
最近的GMIC上,我就听智加科技PlusAI(硅谷无人驾驶公司)副总裁透露,当自动驾驶遇上高速公路,会几乎会立竿见影地改变货运现状,让这一相对枯燥的行业更加便捷与高效。
这很好理解,如果说乘用车的显著特征只是出行工具,货车则更像是成本颇高的“生产工具”。角色上的区别,会让后者对自动驾驶技术有更为迫切的需求,因为货运行业通常只关注两个指标:安全和成本,这两点对自动驾驶技术都很容易实现。