货运市场将迎来自动驾驶新蓝海
发布者:太仓金宇物流 发布时间：2018/08/08 浏览量：2084
太仓物流公司获悉，由于远离媒体聚光灯，自动驾驶在2B行业的努力尝试，有些被低估了。
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如今，没人会怀疑，在不久的将来，自动驾驶会形成一个非常可观的庞大市场。
过去几年，不论各大传统车厂，科技巨头还是各种各样的供应商，都在以一种军备竞赛的心态开足马力，在自动驾驶的路上跑马圈地。
如果你看过《集装箱改变世界》就会明白，在20世纪人类各种富有创造力的发明里，集装箱必然占有一席之地，它让人类物流体系标准化，形成了巨大的规模经济和网络效应，让从A地到B地的货物运输成本大幅降低，并最终成为全球贸易爆发的推动力，从那一刻起，物流系统也被当做全球贸易的血液循环。
尽管如今很难有哪项物流技术能与集装箱同日而语，但令人欣喜的是，在经历了人工生产，机械化和自动化时期之后，物流行业正在进入到整合各项传统科技与新兴科技，以人工智能，大数据和云计算等前沿技术为引导的智慧化时期。不论是运输，仓储还是配送流程，几乎都正在被你所熟知的各种黑科技所占据，比如在运输流程，产业界就非常相信：自动驾驶将在经济成本和配送效率上做出巨大贡献。
太仓物流公司了解到，在过去的经验中，自动驾驶率先落地的场景，很大可能会与“共享理念”相互碰撞。你可能已对如下想象倒背如流：在APP上预订，一辆汽车自动驶来，带你到指定地点，你下车，它自动去接下一单。在人们的希望中，共享自动驾驶汽车能大幅提升社会效能（私家车95%的时间处于停放中），改善自然环境，甚至打破工业时代城市规划的制约，重新释放城市居民的主动性。
我当然相信，上述美好景致，终会变成现实——但若论商业落地的速度，共享模式，乃至整个乘用车市场，都不见得是领导者。最近几年，产业界逐渐达成共识：很大可能，商用车会比乘用车更快完成商业落地，在许多人眼中，自动驾驶卡车会比私家车更快实现规模规模化生产。
最近的GMIC上，我就听智加科技PlusAI（硅谷无人驾驶公司）副总裁透露，当自动驾驶遇上高速公路，会几乎会立竿见影地改变货运现状，让这一相对枯燥的行业更加便捷与高效。
这很好理解，如果说乘用车的显著特征只是出行工具，货车则更像是成本颇高的“生产工具”。角色上的区别，会让后者对自动驾驶技术有更为迫切的需求，因为货运行业通常只关注两个指标：安全和成本，这两点对自动驾驶技术都很容易实现。
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