近日获悉，今年夏天，第三方物流公司利用了运输货运需求的增长，但却在购买卡车上花了更多的钱。华尔街分析师预计，这将是一个多收益的季节。

据彭博新闻共识估计，分析师预计，罗宾逊的营收将增长10%，至36.8亿美元，但其利润将下降10%，至1.166亿美元，合每股83美分。
在北美最大的50家物流公司中，美国运输行业排名第五。该公司近65%的业务依赖合同价格。然而，考虑到熙熙攘攘的现货市场，经纪商支付更多的钱来购买交通工具，并将其分割成利润空间。
与此形成对比的是，路灯系统在目前的市场上蓬勃发展，因为据行业分析师称，它的现货业务更多。该公司的营收预计将增长13%至8.874亿美元，利润将增长10%至3,970万美元，合每股94美分。路灯在TT物流50强中排名第45位。
XPO物流排名第一，可能会产生业内最强劲的盈利增长。利润预计将从2016年的1380万美元或11美分飙升至今年的6630万美元或53美分，收入将增长2%至38亿美元。
据该公司首席执行长罗伯特•里奇说，在货运经纪行业名单上排名第61位的迅雷物流在第三季度接洽了客户，重新商定了合同费率，其中多数客户为公司提供了食宿。
他表示:“在某些情况下，合同费率被抛在了窗外，因为你无法在不承担1,000美元或1,500美元损失的情况下以那样的价格获得卡车，这对企业不利。”“聪明的托运人意识到，如果他们去到20家航空公司，并且坚持他们的合同费率，他们可能会在两周内得不到一辆卡车，如果是的话。”过去，托运人可以对承运商指手画脚，但现在情况发生了变化。
上个季度，咆哮的营收和销量同比增长逾10%，但利润率下降了约200至250个基点。里奇说，这个季度的前两个月表现平平，但在9·11事件发生的那一周，情况迅速发生了变化。
“那一周是我们14年历史上最大的一周，但就在那一周，我们的经纪业务几乎持平。”就好像一盏灯刚刚打开，我们就有了一吨的货物。过去三周，我在收入方面做的比之前的六周要多，”他在10月10日接受采访时说。“一旦第一只鞋子因为经纪人提高了利率而掉了下来，所有人都开始做同样的事情。”
太仓物流公司